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有人包裹已收到！雙11成交創(chuàng)新高為何快遞速度卻變快了？

2018-11-13 來源：文章來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系本站刪除

　　第十個(gè)天貓“雙11”如期而至。
　　11月11日從凌晨零時(shí)開始引爆，天貓的成交金額只用了2分零5秒便突破了100億元。突破1000億元也僅用了1小時(shí)47分。
　　而當(dāng)消費(fèi)者開啟未來一周天天收貨的模式之時(shí)，快遞物流企業(yè)也將迎來壓力巨大的“洪流”。

　　數(shù)據(jù)顯示，11日上午10點(diǎn)36分，物流訂單量已超過2016年全天的6.57億。
　　不過，有意思的是，與前幾年“雙十一下單，春節(jié)后收貨”不同的是，近幾年消費(fèi)者收到雙11包裹的速度越來越快。
　　這背后，是中國快遞物流行業(yè)從拼人力、粗放經(jīng)營，到數(shù)字化、智能化應(yīng)用的轉(zhuǎn)變。
　　從拼人力到技術(shù)引領(lǐng)
　　對(duì)于已經(jīng)歷了好幾個(gè)“雙11”大戰(zhàn)的圓通速遞來說，早在幾個(gè)月前就已進(jìn)入全面?zhèn)鋺?zhàn)狀態(tài)，連續(xù)開通新航線，全網(wǎng)近半轉(zhuǎn)運(yùn)中心也完成了設(shè)備改造，投入使用智能分揀設(shè)備。
　　在圓通杭州轉(zhuǎn)運(yùn)中心，還有一個(gè)與菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合打造的超級(jí)機(jī)器人分撥中心。2000平方米的場地內(nèi)，350臺(tái)機(jī)器人晝夜作業(yè)，每天可分揀超50萬只包裹，機(jī)器人們?nèi)斓男旭偫锍套阋岳@地球一圈。
　　這在十年前還是很難想象的場景。那個(gè)時(shí)候，不管是分撥中心還是中轉(zhuǎn)倉庫，基本還是以手工操作為主，包裹的“暴力分揀”畫面一度被眾人詬病。

　　“過去是體力勞動(dòng)為主，現(xiàn)在則是自動(dòng)分揀設(shè)備做主力。”中國快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長孫康表示，目前全國各地很多物流企業(yè)都在上馬無人倉，其中機(jī)器人、機(jī)械臂是標(biāo)配，這為提高分揀效率、降低成本都提供了很好的支撐。
　　“雙11已進(jìn)入第十年，靠早年堆資源、拼人力的方式已行不通，需要通過技術(shù)與創(chuàng)新的方式。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)雙11項(xiàng)目副總指揮孫建告訴第一財(cái)經(jīng)記者，類似這樣利用行業(yè)數(shù)字智能化幫助快遞行業(yè)提升效率的嘗試還有很多，包括物流預(yù)警雷達(dá)可為雙11等旺季提供物流數(shù)據(jù)預(yù)測和預(yù)警；智能路由分單可以做到精準(zhǔn)分揀，提高快遞公司內(nèi)部的運(yùn)作效率等。

　　這幾年，物流部門通過對(duì)整個(gè)天貓“雙11”物流全鏈路的數(shù)據(jù)分析和智能算法，對(duì)商品銷量以及購買人群進(jìn)行預(yù)測，以提前將爆品調(diào)撥到離消費(fèi)者最近的倉庫。
　　從國內(nèi)到全球的協(xié)同
　　十年前的“雙11”，物流遞送可以說是“各自為戰(zhàn)，單打獨(dú)斗”，而最近幾年， “雙11”的打法開始更強(qiáng)調(diào)協(xié)同。而要把各環(huán)節(jié)的資源更好地協(xié)調(diào)在一起，并不是一件容易的事，這是近3000萬平方米全球倉庫、300萬物流從業(yè)人員、20多萬臺(tái)快遞車輛的“集結(jié)號(hào)”。
　　如今，阿里巴巴重點(diǎn)研究的，是如何通過協(xié)同，更好地解決買全球、賣全球。
　　今年“雙11”，菜鳥網(wǎng)絡(luò)還攜手海關(guān)讓秒級(jí)清關(guān)打通了十大保稅區(qū)，保稅倉面積超過100萬平方米，幫助全球好貨進(jìn)中國，并累計(jì)投入包機(jī)將超過50架次，海運(yùn)的近千個(gè)集裝箱將滿載中國商品出海。
　　通過與海關(guān)的關(guān)務(wù)系統(tǒng)直連，進(jìn)口包裹清關(guān)和通關(guān)效率也大提速。截至11日上午9時(shí)01分，天貓雙11進(jìn)口訂單清關(guān)量突破1000萬單，比去年快了10個(gè)半小時(shí)，智能物流骨干網(wǎng)再度創(chuàng)下了“秒級(jí)通關(guān)”新紀(jì)錄。
　　除此之外，加大末端快遞收發(fā)站以及自提柜的投建，也是近年來產(chǎn)業(yè)鏈上投入的重點(diǎn)。通過對(duì)自提柜的大力推廣，能夠幫助物流大幅提高“最后一公里”的效率。
　　業(yè)內(nèi)人士指出，旺季高峰期，快遞員的作業(yè)量往往是日常的四五倍。由于工作任務(wù)重，用戶催得緊，很多快遞員吃的是冷餐，喝的是涼水，睡的是倉庫。在此期間，消費(fèi)者對(duì)旺季高峰期的快件時(shí)效需要多一些寬容，對(duì)滿身疲憊的快遞小哥多一些愛護(hù)。

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